آرشیو دی ماه 1403

یک موتور القایی یا موتور آسنکرون (غیر هم­زمان) یک موتور الکتریکی جریان متناوب (AC) است که در آن جریان الکتریکی روتور (بخش متحرک) که برای تولید گشتاور مورد نیاز است از طریق القای الکترومغناطیسی از سوی میدان مغناطیسی سیم پیچ استاتور به دست می آید. موتورهای القایی از پرکاربردترین موتورهایی هستند که در سامانه‌های کنترل حرکت صنعتی و همچنین خانگی به کار گرفته می‌شوند.

موتور های القایی یا آسنکرون را در واقع ترانسفورماتور گردان هم می نامند دلیل این مقایسه شباهت زیاد کار این الکتروموتور با ترانسفورماتور است که هر دو بر اساس القا کار می کنند با این تفاوت که سیمهای روتور اتصال کوتاه شده و سبب چرخش آن می شود.

طراحی ساده و عملکرد پایدار، بهای ارزان، هزینه نگهداری کم و اتصال آسان و کامل به یک منبع برق AC (تک‌فاز و سه‌فاز) برتری‌های بنیادی موتورهای القایی هستند. انواع گوناگونی از موتورهای القایی برای کاربردهای گوناگون در بازار هست. با اینکه طراحی موتورهای القایی آسانتر از موتورهای DC است، کنترل سرعت و گشتاور در انواع مختلف موتورهای القایی نیازمند درک ژرفتر از عملکرد و طراحی و ساخت این نوع موتورهاست.

یک موتور الکتریکی در روتور خود انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کند. برای تأمین توان مورد نیاز روتور راه‌های مختلفی وجود دارد. در موتور DC توان آرمیچر مستقیماً به وسیله یک منبع جریان مستقیم تأمین می‌شود، در حالی که در موتور القایی این توان از استاتور در روتور القا می‌شود. موتورهای القایی را به علت شباهت زیاد به ترانسفورماتور، ترانسفورماتور دوار نیز می‌نامند چرا که استاتور این موتورها از نظر عملکرد شباهت زیادی به سیم‌پیچ اولیه و روتور آن‌ها به سیم‌پیچ ثانویه ترانس دارد. از موتورهای القایی به ویژه موتورهای القایی سه‌فاز به‌طور گسترده‌ای در صنعت استفاده می‌شود.

قدرت بالا، ساختار ساده و بی‌نیاز بودن از جاروبکها (که به تعمیر و نگه‌داری زیادی نیاز دارند) و قابلیت بالای موتورهای القایی برای کنترل سرعت از جمله دلایل استفاده از آنهاست.

تاریخچه[ویرایش]
موتور القایی در سال ۱۸۸۲ توسط نیکولا تسلا در فرانسه اختراع شد اما در سال ۱۸۸۸ و پس از نقل مکان تسلا به ایالات متحده به‌طور رسمی ثبت شد. موتور القایی روتور قفسی یک سال بعد توسط میخاییل دولیوو دوبرولسکی در اروپا اختراع شد. پیشرفت در زمینه تولید این موتورها تا جایی ادامه یافت که در سال ۱۹۷۶ موتوری القایی با قدرت خروجی ۱۰۰ اسب بخار با حجمی برابر موتور ۷٫۵ اسب بخاری سال ۱۸۹۷ ساخته شد. امروزه پرکاربردترین موتورهای القایی را موتورهایی با روتور قفس‌سنجابی تشکیل می‌دهند.

اصول عملکرد و مقایسه با موتورهای سنکرون[ویرایش]
بزرگترین تفاوت موتور القایی و موتور سنکرون این است که در موتور سنکرون جریان روتور به‌طور مستقیم از یک منبع خارجی تأمین می‌شود. این جریان در روتور میدان مغناطیسی تولید خواهد کرد و به دلیل اثر متقابل میدان‌های استاتور و روتور، روتور در جهت میدان دوار استاتور خواهد چرخید.

از طرفی در اثر القای جریان در روتور، اختلافی بین سرعت میدان دوار و سرعت گردش روتور به وجود می‌آید، چرا که در غیر این صورت روتور نسبت به میدان دوار امکان حرکت نداشته، هادی‌های روتور شار میدان تولید شده استاتور را قطع نکرده و در نتیجه ولتاژی در روتور القا نخواهد شد. این اختلاف سرعت بین سرعت میدان دوار و سرعت حرکت روتور در اصطلاح لغزش (Slip) نامیده می‌شود. لغزش یک مؤلفه بدون واحد است. از آنجا که در موتورهای القایی اختلاف سرعت شرط و ضرورت عملکرد آنهاست به این موتورهای موتورهای غیرهمزمان یا آسنکرون می‌گویند.

انواع[ویرایش]
براساس تعداد فازها:
موتور القایی سه‌فاز (خود راه انداز)
موتور القایی تک‌فاز (غیر خود راه انداز)
بر اساس نوع روتور:
موتور القایی روتور قفسی
موتورالقایی روتور سیم‌پیچی شده
ساختار[ویرایش]
مانند همه موتورها، موتور القایی نیز از یک قسمت ایستا به نام استاتور (بدنه موتور) و یک محور گردان که درون استاتور می‌چرخد و روتور نام دارد، تشکیل شده‌است. میان استاتور و روتور فاصله ای اندک و یکنواخت است. موتورهای سه‌فاز (سنکرون و القایی) تنها نوعی از موتورها هستند که در آنها به‌طور ذاتی یک میدان مغناطیسی چرخنده از سوی استاتور (به دلیل تغذیه سه‌فاز آن و نیز موقعیت سیم پیچِ فازها نسبت به هم) ساخته می‌شود. این در حالی است که موتورهای DC به عاملی الکتریکی (یا مکانیکی) برای تشکیل این میدان چرخنده نیاز دارند. البته موتور القایی تک‌فاز نیز نیازمند عاملی بیرونی برای پدیدآوردن این میدان مغناطیسی چرخشی است. ویژگی جالب و مهم موتورهایی که با برق سه‌فاز تغذیه می‌شوند این است که به دلیل ماهیت جریان‌های سه‌فاز (که هر کدام با دیگری ۱۲۰ درجه اختلاف فاز دارد) و نیز نحوه قرار گرفتن سیم پیچ‌های استاتور (سیم پیچ هر فاز با دیگری، ۱۲۰ درجه اختلاف مکانی دارد)، میدان الکترومغناطیسی حاصل از آنها در استاتور به چرخش در می‌آید. در موتور القایی، این میدان مغناطیسی چرخنده، در (هادی‌های) روتور جریان القاء می‌کند (مانند ترانسفورماتورها). در اثر برهمکنش میدان مغناطیسیِ این جریان القاء شده در روتور و میدان مغناطیسی چرخنده استاتور، روتور نیز به چرخش واداشته می‌شود (بر اساس قانون لنز).

استاتور: استاتور موتورهای القایی از قطب‌های سیم‌پیچی شده‌ای تشکیل شده که با گذر جریان از آنها و تولید میدان مغناطیسی، در روتور ولتاژ القا می‌کنند. استاتور از چندین نواره باریک آلومینیوم یا آهن سبک ساخته شده‌است. این نواره‌ها به صورت یک استوانه تهی به هم منگنه و سخت شده‌اند (هسته ایستان). سیم پیچهایی از سیم روکش دار در این شیارها جاسازی شده‌اند. هر گروه پیچه با هسته‌ای که آن را فرا گرفته یک آهنربای مغناطیسی (با دو پل) می‌سازد. تعداد قطبهای یک موتور القایی به اتصال درونی پیچه‌های ایستان بستگی دارد. پیچه‌های استاتور مستقیماً به منبع انرژی متصلند. آن‌ها به گونه‌ای در استاتور قرار گرفته‌اند که با اِعمال تغذیه سه‌فاز، یک میدان مغناطیسی چرخنده در استاتور تولید می‌شود. تعداد قطب‌ها با توجه به سرعت و گشتاور مورد نیاز می‌تواند مختلف باشد ولی تعداد آنها همواره یک عدد زوج است.

روتور: روتور از چندین بخش جدای باریک فولادی که میانشان میله‌هایی از مس یا آلومینیوم پیش‌بینی شده ساخته شده‌است. روتور موتورهای القایی به دو صورت است:

روتور قفس‌سنجابی
روتور سیم‌پیچی‌شده
در رایج‌ترین نوع روتور (روتور قفس‌سنجابی) این میله‌ها در پایانه خود به صورت الکتریکی و مکانیکی از سوی حلقه‌هایی به هم بسته شده‌اند. کمابیش ۹۰ درصد از موتورهای القایی دارای روتور قفس‌سنجابی می‌باشند و این به خاطر آن است که این نوع روتور ساختاری پایدار و ساده دارد. این روتور از هسته‌ای چند تکه استوانه‌ای با اهرمی که شکافهای همراستا برای جادادن رساناها درون آن دارد پدید آمده‌است. هر شکاف یک میله مسی یا آلومینیومی یا آلیاژی را در بر می‌گیرد. این میله‌ها با زنجیره‌های پایانی آن‌ها عمداً اتصال کوتاه می‌شوند. چون این ساختار درست مانند قفس سنجاب است، این نام برای آن گذاشته شده‌است. میله‌های گردان دقیقاً با محور موازی نیستند، به جای آن به دو دلیل مهم، کمی اریب کار گذاشته می‌شوند؛

موتور بدون صدا کارکرده و نیز از هارمونیک‌های شکاف کاسته شود.
گرایش روتور به چفت شدن (Hang) کمتر شود. دندانه‌های روتور به دلیل جذب مغناطیسی می‌کوشند که در برابر دندانه‌های استاتور باقی بمانند. این اتفاق هنگامی رخ می‌دهد که شمار دندانه‌های روتور و استاتور برابر باشند.
روتور از سوی مهارهایی (بوشن، یاتاقان) در دو سر محور سوار شده، یک سر محور برای انتقال نیرو بلندتر از طرف دیگر گرفته می‌شود. ممکن است بعضی موتورها محوری فرعی در دیگر سو (غیر گردنده - غیر فرستنده نیرو) برای نصب حسگرهای (سنسور) موقعیت و سرعت داشته باشند. بین استاتور و روتور شکافی هوایی موجود است. بعلت القا، توان از استاتور به روتور برده می‌شود. گشتاور پدید آمده، روتور را می چرخاند.

به دلیل مزایای زیاد روتورهای قفسی از جمله سادگی، هزینه کمتر، نیاز کمتر به تعمیر و نگهداری و… رایج‌ترین روتورها در موتورهای القایی روتورهای قفسی هستند. این روتورها از میله‌هایی از جنس مس یا آلومینیوم تشکیل شده‌اند که یه صورت یک استوانه به همدیگر متصل شده‌اند و در دو طرف به وسیله دو حلقه اتصال کوتاه شده‌اند. روتورهای سیم‌پیچی شده در صنعت کاربردهای خاص خود را دارند و بیشتر در موتورهایی که نیاز به گشتاور راه‌اندازی بالایی دارند مورد استفاده قرار می‌گیرند.

کنترل سرعت[ویرایش]
سرعت چرخش میدان دوار در موتورهای القایی تابع فرکانس منبع و تعداد قطب‌های استاتور است. پیش از ظهور الکترونیک قدرت، تغییر فرکانس موتورهای القایی به راحتی ممکن نبود و این کاربرد این نوع موتورها را محدود می‌کرد.

روش‌ها گوناگونی برای تغییر سرعت موتورهای القایی وجود دارد ولی رایج‌ترین روش بهره‌گیری از اینوِرتر است، با این روش می‌توان توان ورودی متوسط موتور را کنترل کرد.

راه‌اندازی[ویرایش]
در موتورهای القایی رابطه‌ای مستقیم بین مقدار لغزش و مقدار جریان القایی در روتور وجود دارد. به این ترتیب بیشترین میزان جریان القایی در روتور در هنگام راه‌اندازی (لغزش ۱) به وجود می‌آید. در این حالت موتور مانند ترانسفورماتوری عمل خواهد کرد که سیم‌پیچ ثانویه آن اتصال کوتاه شده باشد‍؛ بالا بودن جریان القاشده در روتور موجب بالا رفتن جریان استاتور می‌شود و به همین دلیل میزان جریان راه‌اندازی در استاتور تقریباً بین ۵ تا ۹ برابر جریان در بار کامل است. جریان بالای موتور در لحظه راه‌اندازی (جریان هجومی) می‌تواند باعث افت ولتاژ در بقیه مصرف‌کننده شود اما این جریان بالا در موتور زیاد ادامه پیدا نمی‌کند چون با راه افتادن موتور لغزش به تدریج کاهش یافته و میزان جریان استاتور نیز کاهش می‌یابد. در صورتی که بار موتور در لحظه راه‌اندازی به اندازه‌ای باشد که موتور قادر به چرخش نباشد جریان بالا موجب سوختن سیم‌پیچ استاتور خواهد شد. برای جلوگیری از افزایش بیش از حد جریان در موتور از راه‌اندازها برای کاهش ولتاژ راه‌اندازی و محدودسازی جریان راه‌اندازی استفاده می‌کنند این راه‌اندازها طوری طراحی شده‌اند که با رسیدن موتور به سرعت متوسط ولتاژ را افزایش دهند.
مرجع

سه‌فاز[ویرایش]
موتورهای سه‌فاز به علت استفاده از برق سه‌فاز دارای اختلاف الکتریکی ۱۲۰ درجه‌ای بین هر یک از سیم‌پیچ‌های فازها هستند. این اختلاف موجب چرخیدن موتور با توجه به جهت فازها در سیم‌پیچ‌ها می‌شود و نیاز به سیم‌پیچ راه انداز را از بین می‌برد. در این موتورها با جابه جایی دو فاز می‌توان جهت چرخش این موتورها را تغییر داد.

تک‌فاز[ویرایش]
این موتورها به علت استفاده از یک فاز نمی‌توانند در لحظه شروع، موتور را به حرکت درآورند چون اختلاف بین هر قطب ۱۸۰ درجه است که موتور را در حالتی قفل شده نگه می‌دارد. برای رفع این مشکل از یک سیم‌پیچ دیگر به نام سیم‌پیچ راه‌انداز استفاده می‌کنند. این سیم‌پیچ باید دارای اختلاف فاز با سیم‌پیچ اصلی موتور باشد و برای ایجاد این اختلاف فاز از خازن یا سلف استفاده می‌کنند. اختلاف فاز اندک بین جریان سیم‌پیچ اصلی و سیم‌پیچ راه‌انداز موجب حرکت روتور خواهد شد. پس از به حرکت درآمدن روتور به علت وجود اینرسی موتور در همان جهت به چرخش ادامه خواهد داد و نیازی به سیم‌پیچ راه‌انداز نخواهد بود و (در بیشتر موتورهای القایی) این سیم‌پیچ از مدار خارج می‌شود. برای تغییر جهت چرخش در این موتورها باید جهت حرکت جریان در یکی از سیم‌پیچ‌های اصلی یا راه‌انداز را برعکس کرد.

بلبرینگ الکتروموتور قطعه‌ای مکانیکی است که برای پشتیبانی از حرکت چرخشی شفت موتور و به‌حداقل‌رساندن اصطکاک آن طراحی شده است. بلبرینگ با قرارگیری بین شفت و پوسته، از تماس مستقیم این دو بخش فلزی جلوگیری و به کاهش اصطکاک، حفظ تراز دقیق شفت و مهار نیروهای ایجاد شده در طول چرخش کمک می‌کند. بلبرینگ‌ها دارای دو حلقه جداگانه هستند. در الکتروموتورها، حلقه بیرونی که ثابت است به استاتور متصل می‌شود و حلقه درونی که متحرک است، محور روتور را دربرمی‌گیرد.



از آنجا که بلبرینگ‌ها در هنگام استفاده از الکتروموتور، دائماً تحت‌فشار بارهای سنگین هستند، نیاز به تعمیر و نگهداری دوره‌ای و مداوم دارند و در صورت آسیب‌دیدگی باید در اسرع‌ وقت تعویض شوند. تعویض بلبرینگ الکتروموتور به مهارت و دانش نسبی نیاز دارد. در این مقاله به بررسی علل اصلی ، نیاز به تعویض و آموزش تعویض بلبرینگ الکتروموتور به‌صورت مرحله‌ به‌ مرحله و ابزارهای مورد نیاز برای این کار پرداخته‌ایم؛ با ما همراه باشید.

علت تعویض بلبرینگ الکتروموتور
در انواع الکتروموتور چه تک‌فاز یا سه‌فاز، به دلایل مختلف ممکن است بلبرینگ‌ها پس از مدتی نیاز به تعویض داشته باشند. برخی از علت‌های نیاز به تعویض بلبرینگ الکتروموتورها عبارت‌اند از:

سایش طبیعی: با گذشت زمان و تحت فشار مداوم، ساچمه‌ها و رینگ‌های بلبرینگ ساییده می‌شوند و باعث ایجاد اصطکاک بیش از حد، افزایش دمای موتور و کاهش راندمان آن می‌شوند.
آلودگی: ورود ذرات خارجی مانند گرد و غبار، رطوبت و سایر آلودگی‌ها به داخل بلبرینگ، باعث افزایش اصطکاک، خوردگی و خرابی زودرس آن می‌شود.
بارگذاری بیش از حد: اعمال بار بیش از حد مجاز بر روی بلبرینگ، باعث ایجاد تنش‌های مکانیکی بیش از حد شده و به تدریج منجر به خرابی آن می‌شود.
لرزش و ارتعاش: وجود لرزش و ارتعاش در سیستم می‌تواند باعث افزایش فشار روی بلبرینگ و خرابی زودرس آن شود.


برای آشنایی بیشتر با موضوع خرابی بلبرینگ و علل آن، می‌توانید مقاله بررسی 5 علت خرابی بلبرینگ‌های موتورهای الکتریکی را از سایت کالاصنعتی را مطالعه کنید.

اهمیت تعویض به‌موقع بلبرینگ الکتروموتور
چنانچه بلبرینگ الکتروموتور نیازمند تعویض باشد بایستی به دلایل زیر، هر چه زودتر اقدام و از وارد شدن صدمات و هزینه‌های بیشتر، پیشگیری کرد. 

جلوگیری از آسیب به سایر قطعات: عدم تعویض به موقع بلبرینگ می‌تواند باعث آسیب به سایر قطعات موتور مانند شفت، یاتاقان‌ها و روتور شود.
افزایش عمر مفید موتور: تعویض به موقع بلبرینگ باعث افزایش عمر مفید موتور و کاهش هزینه‌های تعمیرات می‌شود.
کاهش مصرف انرژی: با کاهش اصطکاک و افزایش راندمان موتور، مصرف انرژی نیز کاهش می‌یابد.


نحوه تعویض بلبرینگ الکتروموتور سه‌فاز
در ادامه نحوه تعویض بلبرینگ الکتروموتور را به‌صورت مرحله‌ به‌ مرحله شرح می‌دهیم. به‌ خاطر داشته باشید که حتماً زمان کافی برای تعویض بلبرینگ الکتروموتور اختصاص دهید؛ زیرا عجله در انجام این مراحل، ممکن است منجر به آسیب‌دیدگی بلبرینگ یا شفت موتور شود.
منبع:https://www.kalasanati.com/%D8%A7%D8%AE%D8%A8%D8%A7%D8%B1-%D9%88-%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA/%D9%85%D9%82%D8%A7%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1/625/%D9%86%D8%AD%D9%88%D9%87-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D8%A8%D9%84%D8%A8%D8%B1%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%D9%88%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1-%D8%B3%D9%87-%D9%81%D8%A7%D8%B2


مرحله اول: محیط و میز کار خود را تمیز و کاملاً خشک کنید تا آلاینده‌هایی مانند گرد و غبار و رطوبت وارد بلبرینگ‌ها و موتور نشود. همچنین ابزارهای مورد نیاز مانند آچار، بلبرینگ کش، چکش نصب بلبرینگ، انبردست، پیچ‌گوشتی، سنباده نرم، دستمال برای تمیز کردن شفت و بلبرینگ جدید را آماده کنید.
مرحله دوم: اتصالات الکتریکی موتور را جدا نموده و شروع به جداسازی قطعات آن نمایید. ابتدا درپوش فن را باز کنید.
مرحله سوم: محافظ پروانه (درب باد) و پروانه فن را جدا نمایید.
مرحله چهارم: پیچ‌های براکت پشتی و جلوی موتور را باز کنید و براکت ها را جدا نمایید.
مرحله پنجم: بلبرینگ را حرارت داده و با استفاده بلبرینگ کش به‌ آرامی آن را جدا نمایید.
مرحله ششم: با استفاده از یک دستمال، شفت موتور را تمیز کنید. سپس با استفاده از یک سنباده نرم، سطح آن را صیقل دهید. در صورتی‌ که روی سطح شفت اثرات روغن یا رنگ مشاهده شد، با استفاده از اسپری‌های رنگ‌زدا و چربی‌زدا آن‌ها را پاک کنید.
مرحله هفتم: اگر بلبرینگ جدید نیاز به روان‌کاری دارد، آن را با مقدار مناسبی گریس پوشانده و روی شفت قرار دهید.
مرحله هشتم: روتور را با استفاده از گیره یا تکیه‌ دادن انتهای آن به دیوار مهار کنید و با استفاده از آچار گلویی و یا چکش مخصوص نصب بلبرینگ، به‌آرامی روی بلبرینگ‌ها ضربه بزنید تا در نشیمنگاه خود قرار بگیرد. در صورتی‌ که از روش‌های هیدرولیکی یا مکانیکی برای نصب بلبرینگ استفاده نمی‌کنید، باید ابتدا بلبرینگ را با گرمکن‌های القایی یا صفحات داغ حرارت دهید و سپس روی شفت نصب کنید.
مرحله نهم: براکت‌های موتور را ببندید و مجدداً پروانه و کاور آن را نصب نمایید.
جمع بندی

بلبرینگ‌ها نقشی حیاتی و مهم در عملکرد روان و کارآمد الکتروموتورها دارند. خرابی بلبرینگ الکتروموتور دلایل متعددی دارد که در این مقاله به معرفی مهم‌ترین آن‌ها پرداختیم. همچنین به‌صورت تصویری و گام‌به‌گام، نحوه تعویض بلبرینگ الکتروموتور سه‌فاز را آموزش دادیم. در همین راستا، پیشنهاد می‌کنیم مقاله تعویض بلبرینگ موتور کولر آبی را نیز مطالعه فرمایید.

پمپ نوید سهند در مدل های مختلف در بازار موجود می باشد و افرادی که نیاز به این پمپ ها دارند می توانند با مراجعه ی حضوری و یا به صورت آنلاین اقدام به خرید این پمپ ها نمایند. گفتنی است که در فروشگاه اینترنتی کالا صنعتی کاتالوگ انواع پمپ نوید سهند نیز موجود می باشد و در صورتی که افراد آشنایی کافی با این پمپ ها را ندارند می توانند با مطالعه ی کاتالوگ محصول مد نظر اطلاعات لازم و کافی را از آن به دست آورند.
انواع پمپ نوید سهند
پمپ نوید سهند در سه مدل موجود است که عبارت اند از:

پمپ کف کش، پمپ لجن کش، پمپ اسلاری که هر کدام دارای مشخصات فنی منحصر به فرد و همچنین کارایی متفاوتی می باشد. خرید اینترنتی الکتروپمپ نوید سهند در مدل های مختلف در فروشگاه های آنلاین معتبر نیز امکان پذیر می باشد و افراد با توجه به شرایط می توانند نسبت به خرید این محصولات اقدام نمایند.

کفکش نوید سهند
اولین مدل از پمپ نوید سهند مدل کف کش می باشد که در سایز های 2 الی 4 اینچی موجود می باشد. گفتنی هستیم که توان این نوع از الکتروپمپ ها از 2/2 الی 4 کیلووات است. همچنین برای استفاده در ساختمان های یک الی 3 طبقه مورد استفاده قرار می گیرد و با توجه به نیاز افراد در این مورد تصمیم گیری می گردد. جنس پوسته ی این مدل ها از چدن و همچنین ارتفاع پمپاژ آن ها از 25 متر می باشد.

پمپ اسلاری نوید سهند
مدل بعدی هم مدل اسلاری نام دارد و دارای مشخصات فنی بسیار خارق العاده ای می باشد. اولین موردی که می بایست در ارتباط با مشخصات فنی این محصول ذکر کنیم جنس پوسته ی این محصول می باشد که از چدن می باشد. منبع انرژی این محصول برق سه فاز بوده و در ساز های 3 و 4 اینچی موجود می باشد. گفتنی است که محصول فوق قابلیت اتصال الکتروموتور قابل اتصال 2900 دور را نیز دارا می باشد.
کالاصنعتی



محصولات پیشنهادی: پمپ ایرانی
پارامترهای موثر در قیمت انواع پمپ نوید سهند
پمپ نوید سهند با توجه به مدل های مختلف آن دارای قیمت های منحصر به فردی خواهد بود و افراد برای خرید می بایست در ابتدا مشخص کنند که می خواهند از چه نوع پمپی استفاده کنند. پارامتر های زیادی سبب افزایش و کاهش قیمت این پمپ ها می گردد و در کنار آن ویژگی ها و همچنین کاربردی که پمپ ها دارند سبب منحصر به فرد شدن قیمت ها می گردد.
مشخصات فنی پمپ نوید سهند
برای مثال یکی از مهم ترین دلیل هایی که سبب منحصر به فرد شدن قیمت ها می گردد مشخصات فنی پمپ نوید سهند می باشد. مشخصات فنی همانند سایر این محصولات بسته به 2 اینچی بودن و یا بزرگ تر از آن باعث افزایش و کاهش قیمت ها می گردد و این تفاوت در قیمت ها در تصمیم گیری افراد نیز بی تاثیر نخواهد بود و قطعا بر روی تصمیم اتخاذ شده تاثیر خواهد گذاشت.

خرید اینترنتی پمپ
گفتنی است که خرید اینترنتی الکتروپمپ نوید سهند از طریق وب سایت های معتبر امکان پذیر می باشد و افراد می توانند با انتخاب محصول مورد نظر خود و پس از آن ثبت درخواست خرید و پرداخت هزینه های مربوط به محصول و ارسال آن در زمان مشخص شده پمپ مد نظر خود را در محل درخواست شده تحویل بگیرند و نیاز های خود را با استفاده از آن به صورت تمام و کمال پوشش دهند.

جنس پمپ
از جمله دیگر عواملی که تاثیر بسیار زیادی بر روی منحصر به فرد شدن قیمت های این پمپ ها می گذارد جنس این پمپ ها می باشد. در صورتی که جنس این محصولات از یک عنصر بسیار با ارزش باشد قطعا شاهد قیمت های نسبتا گران خواهیم بود. اما در مقابل هم باید گفت که اگر جنس تشکیل دهنده ی این محصولات از یک عنصر معقول و دارای ارزش متوسط باشد شاهد قیمت های معقولی خواهیم بود.

محصولات پیشنهادی: قیمت پمپ نوید موتور
برند و مارک پمپ
مورد بعدی که باید به آن اشاره کرد برند سازنده ی الکترو پمپ ها می باشد. در صورتی که خرید های خود را از یک برند بیش از حد معروف و گران قیمت انجام دهید طبیعتا هزینه های بسیار زیادی را برای خرید پمپ مورد نظر خود متقبل خواهید شد اما در صورتی که خرید خود را از یک برند معروف و همچنین دارای سابقه ی خوب و کیفیت مناسب کاری انجام دهید هزینه های به صرفه تری را برای خرید الکتروپمپ متقبل خواهید شد.

در کشور عزیزمان ایران نیز یک موضوع مهم مطرح می باشد که سبب افزایش و کاهش قیمت محصولات زیادی می باشد و آن قیمت ارز می باشد. با توجه به این که برند های داخلی با استفاده از قطعات و مواد اولیه ی وارداتی اقدام به ساخت این محصولات می کنند در نتیجه قیمت ارز بر روی این محصولات ساخت داخل نیز تاثیر خواهد گذاشت. علاوه بر آن نیز باید بگوییم که این موضوع برای محصولات وارداتی نیز مطرح می باشد و افزایش و کاهش قیمت ارز بر روی قیمت الکتروپمپ های وارداتی نیز تاثیر می گذارد. باید گفت که ارائه ی قیمت دقیق این محصولات به دلیل تنوع بسیار زیاد آن ها امکان پذیر نمی باشد و افراد می بایست از طریق تماس با نمایندگی و یا مراجعه به صفحات مجازی فروشگاه های آنلاین از قیمت ها به روز و دقیق محصول مورد نظر خود مطلع شوند.



خرید اینترنتی پمپ نوید سهند
خرید الکتروپمپ نوید سهند از طریق وب سایت های معتبر که در این زمینه فعالیت دارند انجام می شود و افراد می بایست در ابتدا وارد این وب سایت ها شوند و با در نظر گرفتن مشخصات فنی الکتروپمپ نوید سهند مد نظر خود اقدام به ثبت درخواست خرید و پس از آن پرداخت هزینه های مربوط به خرید پمپ نوید سهند مورد نظر نمایند و در اسرع وقت محصول خود را در محل اعلان شده تحویل بگیرند. دقت کنید که وب سایت که از آن خرید می کنید حتما دارای نماد اعتماد از سوی مراکز و یا ارگان های مربوطه باشد. در صورتی که نماد اعتماد توسط وب سایت مد نظر شما از سوی ارگان مربوطه دریافت نشده باشد ممکن است مشکلات غیر منتظره ای متوجه تان شود. در نتیجه بهتر است خرید خود را از طریق سابت های دارای نماد اعتماد انجام دهید تا مشکلی به وجود نیاید.



گارانتی پمپ نوید سهند
شرکت نوید سهند نیز پمپ های تولیدی خود را از نظر کیفیت تضمین می کند و برای اطمینان خاطر مشتری پمپ های تولیدی را تا یک سال گارانتی می کند.

اما نحوه استفاده از ضمانت تعویض، چگونه است؟

آیا هرگاه پمپ خراب شد، ما فوری می توانیم آن را تعویض کنیم؟

پاسخ منفی است. زیرا گرفتن دستگاه نو علاوه بر اثبات اصیل بودن محصول، محتاج تائید ناظر اتحادیه نیز می باشد.